Antecedentes en Bolivia
Se tenía como objetivo, llevar a cabo un Proyecto de Investigación y
factibilidad para una nueva ingeniería vehicular basada en módulos, así como una
nueva forma de establecer vías de acceso sin atoramiento alguno.
Este trabajo de investigación se habría de realizar, en un centro en
edificación para la "Red de Investigaciones Estratégicas", en
una región autónoma de la provincia de Cochabamba, Bolivia. Esto, en base a nuevas
tecnologías y métodos bajo principios de: |
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- Técnicas Sistémicas
- Métodos de Integración
- Tecnología Modular
El director que proyecta este centro, de origen boliviano y en retorno a este
país plurinacional-
después de muchos años en el exterior, no suponía la existencia de trabas, impedimentos y dificultades "terrenales",
como alto nivel de corrupción de ciertos funcionarios a nivel de "autonomías"
tratantes de tierras (loteo ilegal) y otros, para llevar a cabo la
realización de alto nivel, razón por la que, después de 5 años de intentos, finalmente se ha decidido
elegir otro país, donde se pueda dar
continuidad a este proyecto de gran factibilidad futurista.
Transporte, vías y sistemas modulares para el siglo XXI.
Nuestras interrogantes fueron:
-
¿Por que imitar el sistema cerrado de estructura de comunicación, transportes y
vías al estilo de los de Occidente en los países en desarrollo?
-
¿Que sería necesario cambiar o crear en diferencia
cualitativa, para comunicar las
poblaciones, de modo tal que haya una combinación armónica entre la
entrada/salida de recursos, movimiento y el reparto equilibrado de usos y
necesidades?
-
¿Que alternativas existen para la creación de vehículos de amplio espectro
de uso y sus correspondientes vías de acceso?
-
¿Como combinar la acción vehicular con la dinámica geológico-geográfica
natural?
-
¿Cual es nivel de modificación geográfica y educación
productiva del recurso humano para hacer factible una
nueva filosofía de trabajo, producción y movimiento mediante el uso de
transporte adecuando en difíciles zonas?
La difícil relación e interpretación de lo que se supone es urbano.
Es evidente que todo sistema urbano tiene sus límites geográficos de
crecimiento y extensión, de lo contrario se crean enormes manchas urbanas
envenenadas, convertidas en sucias fuentes de enfermedad que contaminan tanto la vida diaria de sus habitantes como
dan lugar a la depauperación de la naturaleza productora de recursos.
De allí que, dentro de la investigación referente a la infraestructura de
transportes y vías de comunicación, debe estar presente necesariamente la
planificación urbana sustentable y la de sus zonas productivas o rurales para
"el vivir bien" y saludables. Entonces es fundamental
investigar también:
- Cual es el tamaño optimo para una población urbana de acuerdo a su nivel
cultural y el de su soporte natural de acuerdo a la capacidad de sus nichos ecológicos y
las
habilidades tecnológico-sociales de sus habitantes?
- Donde es factible construir para lo denominado urbano y donde no es
posible?
- Hasta que punto la compra-venta y especulación sobre la tierra productiva
ha creado la aberración de precios sobre aquello que nos da alimento y sostiene la vida
mediante la producción agrícola y otros tipos de producción en lo natural?
- Como combinar la regulación de centros poblados y sus centros de
producción que permita algo cercano a la autosuficiencia, la sustentabilidad
de alimento y la posible
regeneración de lo hasta hoy destruido?
La aberración entre la producción real, los servicios y
la especulación.
Se ha llegado a un peligroso extremo de suponer que la compra-venta de lo ya
producido en cualquier otro país o región continental, da ganancias al país que
vive de ese tipo de servicios. Esto es un fatal error:
- Ese tipo de país, convierte a sus ciudadanos en simples mercaderes o
especuladores de la producción ajena. No son trabajadores de servicio, ni
mucho menos "la mano invisible" de la regulación económica.
- Se hace por lo mismo urgente investigar sobre las formas de inserción
productiva de la población a todos los niveles de real infraestructura
productiva para evitar el futuro colapso, desastre y corrupción acelerada del
sistema social del país.
- La producción real deviene de la gradual planificación e instalación de
infraestructura productiva que tome en consideración la sustentabilidad en la
relación de los medios artificiales a instalar y la estabilidad del sistema
natural donde se aplican las medidas.
- La población debe ser motivada a este tipo de progreso real productivo y
de conocimiento y
no al ficticio del mercado de especulación y depauperación.
- Los resultados de estas actividades se podrán medir poco después, por el nivel de
autosuficiencia del país que toma estas medidas y en especial por su
estabilidad y su armonía social.
Es fundamental tanto el reciclaje de lo material como el reciclaje de la
conducta humana que conlleva una sociedad SANA.
Las conclusiones respecto al desarrollo productivo, profesional
y personal de todo ser humano esta en directa relación con la salud mental de cada
cual.
Y la evolución mental y productiva humana, dependerá de la
capacidad reflexiva de aquellos que contribuyan a liberar el enorme potencial
que existe en cada persona.
Julio A. Rodríguez H. ( Julio RodHer)
Cbba: 20-01-2016
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